REDACCIÓN/LALUPA.MX
Querétaro, Qro., 14 de agosto de 2024.- Querétaro tiene dos de los cien cruceros más peligrosos del país por su nivel de siniestralidad, y una constante es la falta de respeto a los semáforos por parte de los conductores, denunció el Observatorio Ciudadano de Movilidad al detallar los resultados del Análisis Espacial de Siniestralidad Vial, que revisó 72 ciudades del país de 2015 a 2023, es decir, antes de la intervención de 5 de Febrero.
El estudio nacional detectó que el anillo vial que conforman las avenidas Boulevard Bernardo Quintana, 5 de Febrero y un tramo de la autopista México-Querétaro presenta los principales hechos de tránsito, desde atropellamientos, choques con personas lesionadas y volcaduras. Todo eso causó este año 160 muertes por hechos viales en Querétaro.
Sergio Olvera León, vocero del Observatorio Ciudadano de Movilidad de Querétaro; María del Mar Covarrubias Castro, de la organización ciclista Pedaleanda; Salvador Molina, de la Facultad de Ciencias Naturales de la UAQ; y Gabriela Cobos, integrante de la coalición ciclista QM21, precisaron que el Análisis Espacial de Siniestralidad Vial es una plataforma nacional que reúne información de la organización nacional Estrategia Visión Cero y datos de la aseguradora AXA.
Salvador Molina detalló que la metodología identificó cruces que tienen problemáticas relacionadas a siniestros viales y hechos de tránsito, de manera que se evidenció el anillo vial donde se concentran.
Además, se identificaron los 10 cruceros más peligrosos del municipio de Querétaro, nueve de ellos en Bernardo Quintana y 5 de Febrero, previo a la intervención que hizo el gobierno del estado, y el otro crucero en Luis Pasteur y Luis Vega y Monroy.
“El número uno y el número dos de nuestro municipio se encuentran en el top 100 de cruceros peligrosos a nivel nacional: Bernardo Quintana y Calzada de los Arcos se encuentra en el número 83 a nivel nacional, y el crucero de Bernardo Quintana con Universidad se encuentra en el número 94 de los 100 cruceros más peligrosos del país”, detalló Molina.
Insistieron que los resultados de 5 de Febrero se obtuvieron de manera previa a la intervención del lugar, así que eso permitirá medir si la obra resuelve los problemas de seguridad vial en el sitio, pero advirtieron que no se atiende la problemática general, ya que solamente 4 de cada 10 personas se mueven en auto.
Al respecto, Sergio Olvera agregó que los cruceros peligrosos tienen semáforos, lo que permite afirmar que “cuando un conductor ve el verde parpadeando, o en ámbar, lo que hace es acelerar, siente que todavía tiene tiempo y permiso de acelerar, y ahí es donde ocurren estas siniestralidades”.
Asimismo, Gabriela Cobos recordó que hace un año fue atropellada por un tráiler de una empresa particular que circulaba en horario restringido para vehículos pesados, sin que se respetaran sus derechos como víctima, y la empresa no se hizo responsable de su atención.
“Pocas veces se voltea a ver las consecuencias de la violencia vial. A un año sigo enfrentando las consecuencias de la deficiente atención médica, la falta de equidad en la impartición de justicia, la falta de respuestas de las autoridades en la ejecución de la obra pública donde sean prioridad las personas peatonas y los ciclistas, y en la omisión de la armonización de la ley general de movilidad y seguridad vial”, dijo la integrante de la coalición ciclista QM21.
Los activistas subrayaron que esta problemática cobra vidas y disminuye la calidad de vida de muchas personas. María Covarrubias adelantó que, para avanzar en este tema, del 2 al 6 de octubre se tendrá el décimo Congreso Peatonal en la Facultad de Filosofía de la UAQ, y se trabaja en un mapeo participativo de ciclovías, con ciclistas y la Secretaría de Movilidad del Municipio de Querétaro, para documentar el estado actual de estos espacios, así como cuántos ciclistas hay.
