ENTREVISTA: LORENA ALCALÁ/LALUPA.MX
FOTOS: BRAULIO CABRERA/LALUPA.MX
El tráfico y los “trancones viales” observados por Carlos Moreno en su más reciente visita a Querétaro le confirmaron que la ciudad enfrenta un desafío de planeación urbana que, en su opinión, ya no puede ni debe postergarse: demasiadas personas haciendo largos recorridos en automóvil para acercase a servicios y actividades que deberían tenerse mucho más cerca de los hogares.
El problema, expone el urbanista franco-colombiano, creador del concepto de “la ciudad de los 15 minutos”, no afecta de la misma manera a todos los habitantes. Moreno comenta que en especial las mujeres que son cabeza de familia son quienes realizan más desplazamientos cotidianos: llevar a los hijos a la escuela, trasladarse a los centros laborales, hacer las compras, acudir a los servicios médicos, visitar a los familiares. Por ello, apunta, una ciudad que obliga a recorrer grandes distancias no únicamente significa problemas de movilidad, también impone una carga desigual a quienes la habitan.
Invitado por el Hay Festival 2026 para presentar su libro La ciudad de los 15 minutos, de editorial Taurus, Carlos Moreno es científico, profesor de la Sorbona de París, quien ha recibido premios internacionales como la Medalla de Prospectiva 2019 de la Academia de Arquitectura de Francia; así como el Premio OBEL de la Fundación danesa Henrik Frode OBEL por su contribución a una mejor calidad de vida e impacto internacional con la ciudad de 15 minutos, entre otros reconocimientos por su modelo urbanístico.
El experto asevera que a Querétaro le urge un replanteamiento de su desarrollo metropolitano antes de que la expansión industrial y urbana complique más no únicamente los tiempos de traslado, sino, sobre todo, impacte de manera negativa la calidad de vida de los habitantes.
Moreno señala en entrevista para LaLupa.mx que en 2024 estuvo en la entidad para el Día Mundial del Hábitat y pudo dialogar con autoridades municipales, estatales y con representantes de la academia, ante quienes formuló la propuesta de su modelo insignia, cuyo principio es, precisamente, que todas las necesidades cotidianas deben estar al alcance de los ciudadanos, en un trayecto de 15 minutos.
Sin embargo, no se le dio curso a esta propuesta de trabajo y ahora, dos años después de esa primera visita la problemática se ha agravado.
“La historia me está dando la razón”, comenta.
Moreno insiste de forma reiterada que es urgente diagnosticar las condiciones urbanas de Querétaro, en medida de su crecimiento y tomando en cuenta elementos como la llegada del Tren que conectará la capital queretana con la Ciudad de México.
Esta infraestructura, que podría facilitar los traslados entre ambas zonas, plantea un factor que debe estudiarse, pues se corre el riesgo de que la capital queretana se convierta en una ciudad dormitorio si el crecimiento de la infraestructura de transporte no viene acompañado por estrategias para fortalecer lase actividades y los servicios dentro de la propia metrópoli, apunta el experto.
“No es fácil, siendo un invitado en un lugar, decir que se ha cometido algún error. Yo prefiero evocarlo de la siguiente manera: Cuando yo vine hace dos años plantee que era indispensable hacer un diagnóstico territorial con proposiciones de creación de nuevas centralidades conectadas entre ellas, para que se convirtieran en una especie de nodos de servicios, y eso no lo he visto por el momento”, dice.
Lo que sí ha observado, apunta el urbanista, es que hay una tasa muy alta de vehículos en donde las personas se desplazan de forma individual, y que recorre uno o dos kilómetros en una hora.
“Tenemos que salir de ese Querétaro que obliga a tomar un automóvil y darle la vuelta. Lo que mantengo como proposición, si me leen las autoridades municipales metropolitanas o del estado, es hacer un diagnóstico utilizando los más altos estándares internacionales de calidad de vida social. Son seis cosas que debemos analizar: la vivienda, los abastecimientos, el cuidado de la salud física y mental, la educación y la cultura, el esparcimiento, y los niveles de área verdes, blanco (aire) y azul (agua) disponibles”, dice.
La intención de este diagnóstico sería establecer dónde hay sobre abundancia de servicios y recursos y dónde el déficit obliga a los habitantes a desplazarse las grandes distancias.
A este respecto, el también consejero del City Diplomacy Lab de la Universidad de Columbia, manifiesta que por muchos años la discusión urbana en América Latina ha sido el ¿cómo voy de aquí a allá?: en auto, en bicicleta o en transporte público. Sin embargo, él propone cambiar la pregunta a ¿por qué tenemos que trasladarnos tanto?
¿Por qué tengo que ir tan lejos? ¿por qué tengo que recorrer una hora para ir al trabajo? ¿por qué no tengo un médico cerca? ¿por qué no tengo educación cerca? Con este enfoque, explica, el foco se vuelve cristalino e indica de manera científica en dónde se tiene que trabajar, mejorar e incidir para cambiar las inercias de las ciudades.
Moreno señala que en una época de “ilustración oscura” donde hay muchos gobernantes anticiencia, es de vital relevancia que los gobernantes se apoyen en información, datos y estudios científicos para realizar intervenciones urbanas que realmente funcionen, aunque a veces estas decisiones pueden ser impopulares, porque la ciudadanía necesita ser implicada mediante la información.
Para el estudioso, la temporalidad de los gobiernos no debe ser excusa para aplazar las decisiones de planeación urbana, sobre todo ahora que en México ya se permite la reelección, por ejemplo. Sostiene que los alcaldes deben actuar desde el inicio de su administración, apoyarse en equipos capaces y entrar en diálogo con los ciudadanos.
El objetivo, expresa, no es solamente resolver los problemas de transportación de los habitantes queretanos, sino construir una ciudad con nodos, en los que los habitantes tengan que realizar recorridos cortos para satisfacer todas sus necesidades. La pregunta que plantea Moreno para Querétaro no es solamente cómo llegar más rápido de un punto a otro, sino una más básica ¿y por qué tenemos que ir tan lejos?
