En el primer semestre del 2026 ocurrió un boom de las ventas de autos eléctricos en México con más de 50 mil unidades entregadas (aunque ello representa sólo el 3 % de los autos vendidos en el mismo periodo), es decir, un aumento del 22 % respecto al mismo periodo del año anterior1.
Marcas bien conocidas en el país, como Chevrolet, Renault, Ford, BMW, Volvo, KIA, Hyundai, Peugeot, Volkswagen, Audi, Mercedes Benz, Mini Cooper o Cadillac, ofrecieron vehículos eléctricos en el mercado mexicano —con precios que van desde menos de 300 mil pesos hasta más de 4 millones.
También el americano Tesla o los chinos BYD, Geely, MG, GWM, SEV, Zeekr, Changan, JAC y Dongfeng presentaron opciones más que competitivas. A ellas pronto se les sumará la del Olinia mexicano.
En México también aumentan los puntos de recarga —de los 60 mil existentes, sólo poco más de 4 mil son estaciones públicas—, aunque todavía estamos lejos de las más de 14 mil gasolineras presentes en la nación; se espera que la creciente cantidad de autos eléctricos incremente en los años que vienen su instalación2.
Otra ventaja —y no pequeña— es la de que las placas verdes de los autos eléctricos les permiten circular todos los días y los exentan de la verificación vehicular. En varios estados de la república, incluso, tampoco pagan impuesto de tenencia vehicular.
Autos como el Dolphin Mini de BYD, el Geely EX2, el JAC E10X, el Tesla modelo Y, el Volvo EX30 o el Zeekr X se destacan por su alta calidad y precio competitivo respecto a los autos “de su misma gama”, como dicen los especialistas.
Además, si la carga de las baterías del vehículo se hace en casa, el costo es seis veces menor que el equivalente en gasolina. Y el tiempo de duración de la recarga rápida también disminuye con cada nueva versión de las baterías.
Por todo lo anterior podemos comprobar que, en nuestros días en México, ya es mejor —para nuestro ambiente y bolsillo— adquirir los silenciosos y limpios autos eléctricos.
Y tales autos también están apropiándose ahora del campo de las carreras de autos.
Los eléctricos en la pista
En la carrera del Campeonato Mundial de Fórmula E (eléctricos) de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) celebrada en Londres en agosto pasado, se han constatado los grandes avances de los autos eléctricos: en apenas doce años desde el inicio del campeonato, los monoplazas de Fórmula E ya son capaces de acelerar un 30 % más rápido que los de Fórmula 1 (de gasolina). Si bien la Fórmula 1 sigue alcanzando una velocidad punta superior, es más que probable que la Fórmula E pronto acabará superándola, dado que los motores eléctricos son el doble de eficientes a la hora de transformar la energía en movimiento.
Estos avances se aprecian ya en los vehículos eléctricos que se pueden adquirir en el mercado. V.gr. el Jaguar Type 01 –que saldrá a la venta el año 2027— estará equipado con semiconductores de carburo de silicio de conmutación rápida en su inversor, desarrollados por el equipo de Fórmula E de Jaguar.
Gracias a la modificación de la normativa este año, que permite realizar más cambios tanto en los códigos como en las piezas —como la incorporación de tracción total—, las innovaciones de la Fórmula E derivarán en mejoras significativas de la eficiencia energética de los vehículos eléctricos que veremos en las calles.
Estamos en los albores de una nueva era, la de los autos eléctricos, sostienen los promotores de la FIA E3.
Hoy en día, los vehículos eléctricos resultan más económicos de adquirir y de utilizar que los de gasolina; de hecho, las ventas se han disparado en Europa, especialmente en el contexto de la crisis energética derivada de la guerra Israel/EE. UU. contra Irán.
Pero los gobiernos bloquean
A pesar de lo anterior, muchos gobiernos han ido retirando su apoyo a la adquisición de los autos eléctricos. La administración Trump eliminó las deducciones fiscales para vehículos eléctricos y emprendió acciones legales contra el Estado de California por su plan de prohibir la venta de coches de combustión interna para el año 20354.
Por su parte, la Unión Europea suavizó su prohibición prevista para 2035, sustituyéndola por una reducción del 90 % en las emisiones de escape, y el Reino Unido se plantea ahora rebajar su objetivo de ventas de vehículos eléctricos para 2030, pasando del 80 % al 50 % de los autos nuevos5.
Todo ello se traducirá en un mayor volumen de ventas de coches de combustión interna —incluidos los híbridos enchufables con dos motores (uno eléctrico y otro de combustión)—, vehículos que son mucho más contaminantes de lo que afirman sus fabricantes. Tal estrategia sólo conducirá a que los fabricantes chinos consoliden aún más su dominio en el mercado de los vehículos eléctricos.
¿Cuándo se darán cuenta nuestros gobernantes de que el futuro de la movilidad sostenible no está en los motores de combustión interna, sino en los motores eléctricos, se encuentren en autos o en biohíbridos6?
Cuernavaca, Morelos, 2 de septiembre de 2026.
*Antonio Sarmiento Galán es investigador de la Unidad Cuernavaca del Instituto de Matemáticas de la UNAM. Luis Tamayo Pérez es catedrático de la FP, UAEM, y
director del Campus Morelos de la Universidad CUSMEX.
Referencias
1 https://www.imagenradio.com.mx/finanzas/solo-3-autos-vendidos-mexico-son-electricos-falta-cargadores-frena-avance
2 https://www.xataka.com.mx/automovil/mexico-rompe-record-ventas-autos-electricos-e-hibridos-nunca-se-habian-vendido-semestre
3 https://cionoticias.tv/2026/08/12/el-london-e-prix-cierra-las-actividades-de-la-formula-e/
4 https://forbes.com.mx/trump-elimina-la-norma-que-promovia-la-produccion-de-vehiculos-electricos-para-cumplir-metas-de-ahorro-de-combustible/
5 https://nltimes-nl.translate.goog/2025/12/16/eu-softens-2035-combustion-engine-ban-allows-hybrids-stay-market?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=sge
6 Nos referimos a esos vehículos eléctrico-metabólicos, es decir tetracicletas con motor eléctrico de asistencia, que pesan menos de 100 kg y avanzan a 25 km/hr, como el Bio-Hybrid Schaeffler.
AQUÍ PUEDES LEER TODAS LAS ENTREGAS DE “ECOSOFÍA”, LA COLUMNA DE ANTONIO SARMIENTO GALÁN Y LUIS TAMAYO PARA LALUPA.MX
https://lalupa.mx/category/las-plumas-de-la-lupa/luis-tamayo-perez-ecosofia
